მანქანის სათადარიგო რეგულირებადი ჰაერის შოკის შთამნთქმელი ჩერისთვის

საავტომობილო ჰაერის შოკის აბსორბერს ეწოდება ბუფერი. იგი აკონტროლებს არასასურველი საგაზაფხულო მოძრაობას პროცესის მეშვეობით, რომელსაც ეწოდება დემპინგი. შოკის შთამნთქმელი ანელებს და ასუსტებს ვიბრაციის მოძრაობას, შეჩერებული მოძრაობის კინეტიკური ენერგიის სითბოს ენერგიად გადაქცევით, რომელიც შეიძლება განაწილდეს ჰიდრავლიკური ზეთით. მისი სამუშაო პრინციპის გასაგებად, უმჯობესია გადახედოთ შოკისმომგვრელის შიდა სტრუქტურასა და ფუნქციას.
შოკისმომგვრელი ძირითადად არის ნავთობის ტუმბო, რომელიც მოთავსებულია ჩარჩოსა და ბორბლებს შორის. შოკისმომგვრელის ზედა ნაწილში უკავშირდება ჩარჩოს (ე.ი. sprung მასა), ხოლო ქვედა სამონტაჟო უკავშირდება ბორბლის მახლობლად მდებარე შახტს (ე.ი. ნაპერწკლის მასა). ორი ცილინდრის დიზაინში, შოკისმომგვრელის ერთ - ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპი ის არის, რომ ზედა მხარდაჭერა უკავშირდება დგუშის ღეროზე, დგუშის ღერო უკავშირდება დგუშს, ხოლო დგუში მდებარეობს ცილინდრში, რომელიც ივსება ჰიდრავლიკური ზეთით. შიდა ცილინდრს უწოდებენ წნევის ცილინდრს და გარე ცილინდრს უწოდებენ ნავთობის რეზერვუარს. რეზერვუარი ინახავს ჭარბი ჰიდრავლიკური ზეთს.
როდესაც ბორბალი ხვდება მომაბეზრებელ გზას და იწვევს გაზაფხულის შეკუმშვას და გაჭიმვას, გაზაფხულის ენერგია გადაეცემა შოკის შთამომავლობას ზედა მხარდაჭერით და დგუშის მეშვეობით დგუშის მეშვეობით. დგუშია ხვრელები. როდესაც დგუში მოძრაობს ზემოთ და ქვევით წნევის ცილინდრში, ჰიდრავლიკური ზეთი შეიძლება გაჟონოს ამ ხვრელების მეშვეობით. იმის გამო, რომ ეს ხვრელები ძალიან მცირეა, ძალიან ცოტა ჰიდრავლიკური ზეთი შეიძლება გაიაროს დიდი წნევის ქვეშ. ეს ანელებს დგუშის მოძრაობას და ანელებს გაზაფხულის მოძრაობას.
შოკისმომგვრელის მოქმედება შედგება ორი ციკლისგან - შეკუმშვის ციკლი და დაძაბულობის ციკლი. შეკუმშვის ციკლი ეხება ჰიდრავლიკური ზეთის შეკუმშვას დგუშის ქვეშ, როდესაც ის მოძრაობს ქვევით; დაძაბულობის ციკლი ეხება დგუშის ზემოთ ჰიდრავლიკურ ზეთს, როდესაც ის მოძრაობს ზეწოლის ცილინდრის ზედა ნაწილზე. ტიპიური საავტომობილო ან მსუბუქი სატვირთო მანქანისთვის, დაძაბულობის ციკლის წინააღმდეგობა უფრო მეტია, ვიდრე შეკუმშვის ციკლი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ შეკუმშვის ციკლი აკონტროლებს სატრანსპორტო საშუალების არაპრგენური მასის მოძრაობას, ხოლო დაძაბულობის ციკლი აკონტროლებს შედარებით მძიმე ნაყენი მასის მოძრაობას.
ყველა თანამედროვე შოკისმომგვრელს აქვს სიჩქარის სენსორული ფუნქცია - რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს შეჩერებები, მით უფრო დიდია წინააღმდეგობა, რომელიც უზრუნველყოფს შოკის შთამნთქმელს. ეს საშუალებას აძლევს შოკის შთამნთქმელს შეცვალოს გზის პირობების შესაბამისად და გააკონტროლოს ყველა არასასურველი მოძრაობა, რომელიც შეიძლება მოხდეს მოძრავი მანქანაში, მათ შორის bouncing, roll, დამუხრუჭება dive და აჩქარებული squat.