Chery-ის ორიგინალი ქარხნული ხარისხის სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი

მთავარი ცილინდრი, ასევე ცნობილი როგორც სამუხრუჭე სისტემის მთავარი ზეთი (გაზი), ძირითადად გამოიყენება სამუხრუჭე სითხის (ან გაზის) თითოეულ სამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრზე გადაცემისა და დგუშის დასაჭერად.
ისსამუხრუჭე მთავარი ცილინდრიმიეკუთვნება ცალმხრივი მოქმედების დგუშიან ჰიდრავლიკურ ცილინდრს. მისი ფუნქციაა პედლის მექანიზმის მიერ შეყვანილი მექანიკური ენერგიის ჰიდრავლიკურ ენერგიად გარდაქმნა. სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი იყოფა ერთკამერიან და ორკამერიან ტიპებად, რომლებიც შესაბამისად გამოიყენება ერთწრიული და ორწრიული ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემებისთვის.
სატრანსპორტო საშუალების მართვის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების შესაბამისად, სატრანსპორტო საშუალების მომსახურების სამუხრუჭე სისტემა ამჟამად იყენებს ორმაგი წრედის სამუხრუჭე სისტემას, ანუ ორმაგი წრედის ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემას, რომელიც შედგება ტანდემური ორმაგი ღრუს მთავარი ცილინდრისგან (ერთღრმულიანი სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი ამოღებულია).
ამჟამად, თითქმის ყველა ორმაგი წრედის ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემა სერვო დამუხრუჭების სისტემაა ან ელექტრო დამუხრუჭების სისტემა. თუმცა, ზოგიერთ მიკრო ან მსუბუქ სატრანსპორტო საშუალებაში, სტრუქტურის გამარტივების მიზნით, იმ პირობით, რომ სამუხრუჭე პედლის ძალა არ აღემატება მძღოლის ფიზიკური ძალის დიაპაზონს, ზოგიერთი მოდელი ასევე იყენებს ტანდემურ ორკამერიან სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრებს ორმაგი წრედის ადამიანის ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემის შესაქმნელად.

სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი ჰიდრავლიკური მუხრუჭის მთავარი შესაბამისი ნაწილია. მასზე არის ღარი სამუხრუჭე ზეთის შესანახად და ქვემოთ ცილინდრში არის დგუში. დგუში იღებს სამუხრუჭე პედალს ცილინდრში და შემდეგ მოქმედებს ბიძგის ღეროს მეშვეობით, რათა ცილინდრში არსებული სამუხრუჭე ზეთის წნევა გადასცეს თითოეულ ბორბლის ცილინდრს. ის ასევე წარმოადგენს ზეთის წნევის სამუხრუჭე მოწყობილობას და სამუხრუჭე ცილინდრს, რომელიც კონფიგურირებულია თითოეულ ბორბალზე.
სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი იყოფა პნევმატურ სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრად და ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრად.
● პნევმატური სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი
შემადგენლობა: პნევმატური სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი ძირითადად შედგება ზედა კამერის დგუშის, ქვედა კამერის დგუშის, ბიძგის ღეროს, ლილვაკის, ბალანსირების ზამბარის, დამაბრუნებელი ზამბარის (ზედა და ქვედა კამერები), ზედა კამერის სარქვლის, ქვედა კამერის სარქვლის, ჰაერის შესასვლელის, ჰაერის გამოსასვლელის, გამონაბოლქვი პორტისა და ვენტილაციისგან.
მუშაობის პრინციპი: როდესაც მძღოლი ფეხის პედალს აჭერს, გაჭიმეთ გამწევი ღერო ისე, რომ გამწევი მკლავის ერთი ბოლო დააჭიროს დაბალანსების ზამბარას, რათა დაბალანსების მკლავი ქვემოთ გადაადგილდეს. პირველ რიგში, დახურეთ გამონაბოლქვი სარქველი და გახსენით შესასვლელი სარქველი. ამ დროს, ჰაერის რეზერვუარიდან შეკუმშული ჰაერი შესასვლელი სარქვლის მეშვეობით შეედინება სამუხრუჭე ჰაერის კამერაში, რათა ჰაერის კამერის დიაფრაგმა გადაიტანოს სამუხრუჭე ლილვი, რათა მიღწეული იქნას ბორბლის დამუხრუჭების ეფექტი.
● ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი
შემადგენლობა: ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის ძირითადი შესაბამისი ნაწილი, რომელსაც ზემოთ აქვს სამუხრუჭე ზეთის შესანახი ღარი და ქვემოთ მდებარე ცილინდრში არის დგუში.
მუშაობის პრინციპი: როდესაც მძღოლი ფეხის პედალს აჭერს, ფეხის ძალა აიძულებს სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრში არსებულ დგუშს წინ უბიძგოს სამუხრუჭე ზეთს და წარმოქმნას წნევა ზეთის წრედში. წნევა სამუხრუჭე ზეთის მეშვეობით გადაეცემა თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე ცილინდრის დგუშნს, ხოლო სამუხრუჭე ცილინდრის დგუში გარეთ უბიძგებს სამუხრუჭე ხუნდს, რათა სამუხრუჭე ხუნდები შეეხოს სამუხრუჭე ბარაბნის შიდა ზედაპირს და წარმოქმნას საკმარისი ხახუნი ბორბლის სიჩქარის შესამცირებლად, რათა მიღწეული იქნას დამუხრუჭების მიზანი.
● სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის ფუნქცია
სამუხრუჭე სისტემის მთავარი მართვის მოწყობილობა სამუხრუჭე სისტემის მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრია. ის ახორციელებს მგრძნობიარე შემდგომ კონტროლს ორმაგი წრედის მთავარი სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების პროცესისა და მოხსნის პროცესში.
მუშაობის პრინციპი: როდესაც მძღოლი ფეხის პედალს აჭერს, გაჭიმეთ გამწევი ღერო ისე, რომ გამწევი მკლავის ერთი ბოლო დააჭიროს დაბალანსების ზამბარას, რათა დაბალანსების მკლავი ქვემოთ გადაწიოს. პირველ რიგში, დახურეთ გამონაბოლქვი სარქველი და გახსენით შესასვლელი სარქველი. ამ დროს, ჰაერის რეზერვუარიდან შეკუმშული ჰაერი შესასვლელი სარქვლის მეშვეობით შეედინება სამუხრუჭე ჰაერის კამერაში, რათა ჰაერის კამერის დიაფრაგმა უბიძგოს სამუხრუჭე ლილვის ბრუნვისთვის, რათა მიღწეული იქნას ბორბლის დამუხრუჭების ეფექტი.