თეთრი კარის საფარი CHERY A1 KIMO S12-ისთვის

1 S12-8402010-DY ძრავის კაპოტის ასამბლეა
2 S12-8402040-DY საკინძის ასამბლეა - ძრავის კაპოტი RH
3 S12-6106040-DY საკინძის ასამბლეა ქვედა კარით FR RH
4 S12-6106020-DY საკინძის ასამბლეა ზემოთ კარის გასაწევად FR RH
5 S12-6101020-DY კარის ასამბლეა RH FR
6 S12-6206020-DY საკინძის ასამბლეა ზემოთ კარის RR RH
7 S12-6206040-DY საკინძის ასამბლეა ქვედა კარით RR RH
8 S12-6201020-DY კარის ასამბლეა RH RR
9 S12-6300010-DY უკანა კარის ასამბლეა
10 S12-6306010-DY საკინძის ასამბლეა - უკანა კარი
11 S12-6201010-DY კარის ასამბლეა - RR მარცხენა
12 S12-6206010-DY საკინძის ასამბლეა, ზემოთ მოქცეული კარი, მარცხენა მხარეს
13 S12-6206030-DY საკინძის ასამბლეა ქვედა კარით მარცხენა მიმართულებით
14 S12-6101010-DY კარის ასამბლეა FR მარცხენა
15 S12-6106010-DY საკინძის ასამბლეა, ზემოთ კარის მარცხენა მხარეს
16 S12-6106030-DY საკინძის ასამბლეა ქვედა კარით მარცხენა
17 S12-8402030-DY საკინძების ასამბლეა - ძრავის კაპოტი მარცხენა

ავტომობილის კარი უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების ავტომობილთან წვდომას, იზოლირებას ავტომობილის გარე ჩარევას, გარკვეულწილად ამცირებს გვერდით დარტყმას და იცავს მგზავრებს. ავტომობილის სილამაზე ასევე დაკავშირებულია კარის ფორმასთან. კარის ხარისხი ძირითადად აისახება კარის შეჯახების საწინააღმდეგო მახასიათებლებში, დალუქვაზე, გაღებისა და დახურვის მოხერხებულობაზე და, რა თქმა უნდა, გამოყენების ფუნქციების სხვა ინდიკატორებში. შეჯახების საწინააღმდეგო მახასიათებლებს განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს, რადგან გვერდითი შეჯახებისას, ბუფერული მანძილი ძალიან მოკლეა და ადვილია ავტომობილში მყოფი პერსონალის დაზიანება.

კარგ კარში მინიმუმ ორი შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი იქნება და შეჯახების საწინააღმდეგო სხივის წონა უფრო მძიმეა, ანუ კარგი კარი უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს მას. თუმცა, არ შეიძლება ითქვას, რომ რაც უფრო მძიმეა კარი, მით უკეთესი. თუ ამჟამინდელი ახალი მანქანების უსაფრთხოების მაჩვენებლები გარანტირებულია, დიზაინერები ყველაფერს გააკეთებენ, რათა შეამცირონ მანქანების წონა, მათ შორის კარები (მაგალითად, ახალი მასალების გამოყენებით), რათა შეამცირონ ენერგიის მოხმარება. კარების რაოდენობის მიხედვით, მანქანები შეიძლება დაიყოს ორკარიან, სამკარიან, ოთხკარიან და ხუთკარიან მანქანებად. სამსახურებრივი მიზნებისთვის გამოყენებული მანქანების უმეტესობა ოთხკარიანია, ოჯახური მიზნებისთვის გამოყენებული მანქანები - ოთხკარიანი, სამკარიანი და ხუთკარიანი (უკანა კარი ლიფტიანი ტიპისაა), ხოლო სპორტული მანქანები ძირითადად ორკარიანია.

კლასიფიკაცია
კარები შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად მათი გახსნის მეთოდის მიხედვით:
გაღებული კარი: მანქანის მოძრაობის დროსაც კი, მისი დახურვა შესაძლებელია ჰაერის ნაკადის წნევით, რაც შედარებით უსაფრთხო და მოსახერხებელია მძღოლისთვის უკუსვლისას დაკვირვებისთვის, ამიტომ ის ფართოდ გამოიყენება.
უკუღმა გაღებული კარი: მანქანის მოძრაობისას, თუ ის მჭიდროდ არ არის დახურული, შესაძლოა, შემომავალი ჰაერის ნაკადით გაირეცხოს, ამიტომ ნაკლებად გამოიყენება. როგორც წესი, ის მხოლოდ ასვლა-ჩამოსვლის მოხერხებულობის გასაუმჯობესებლად და მისასალმებელი ეტიკეტის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად გამოიყენება.
მანქანის კარი
მანქანის კარი
ჰორიზონტალური მობილური კარი: მისი უპირატესობა ის არის, რომ მისი სრულად გაღება შესაძლებელია მაშინაც კი, როდესაც ავტომობილის კორპუსის გვერდით კედელსა და დაბრკოლებას შორის მანძილი მცირეა.
ასაწევი კარი: ის ფართოდ გამოიყენება მსუბუქი ავტომობილებისა და მსუბუქი ავტობუსების, ასევე დაბალი ავტომობილების უკანა კარად.
დასაკეცი კარი: ის ფართოდ გამოიყენება დიდი და საშუალო ზომის ავტობუსებში.
ინტეგრალური კარი: შიდა და გარე ფირფიტები ყალიბდება მთელი ფოლადის ფირფიტის დაბეჭდვით და კიდეების შეფუთვით. ამ წარმოების მეთოდის საწყისი ჩამოსხმის ინვესტიციის ღირებულება დიდია, მაგრამ შესაბამისი ინსპექტირების მოწყობილობები შეიძლება შესაბამისად შემცირდეს და მასალის გამოყენების მაჩვენებელი დაბალია.
გაყოფილი კარი: ის შედუღებულია კარის ჩარჩოს შეკრებით და კარის შიდა და გარე პანელების შეკრებით. კარის ჩარჩოს შეკრების დამზადება შესაძლებელია გლინვით, დაბალი ღირებულებით, მაღალი პროდუქტიულობით და შესაბამისი ჩამოსხმის დაბალი საერთო ღირებულებით, თუმცა შემდგომი შემოწმების მოწყობილობის ღირებულება მაღალია და პროცესის საიმედოობა დაბალია.
ინტეგრალურ და გაყოფილ კარებს შორის საერთო ფასთა სხვაობა არც თუ ისე დიდია. შესაბამისი სტრუქტურული ფორმა ძირითადად განისაზღვრება შესაბამისი მოდელირების მოთხოვნების მიხედვით. ავტომობილის მოდელირებისა და წარმოების ეფექტურობის მაღალი მოთხოვნების გამო, კარის საერთო სტრუქტურა, როგორც წესი, გაყოფილია.