ელექტრო აკუმულატორი CHERY EASTAR B11-ისთვის

A11-5305011 თხილი (საყელურით)
B11-3703017 შემაერთებელი ღერო
B11-3703010 ბატარეა
B11-5300001 აკუმულატორის უჯრა
B11-3703015 ფირფიტა – წნევა

ავტომობილის მფლობელებო, იცით Chery EASTAR B11 აკუმულატორის გაწმენდის მეთოდები და უნარები? ჩანგვანგ სიაობიანმა ღრმად ჩაუღრმავდა ავტომობილების მომსახურების ბაზარს ასეთი პრობლემების გადაჭრისას, ჩაატარა სიღრმისეული გამოძიება და საბოლოოდ შეაგროვა დიდი რაოდენობით შესაბამისი ინფორმაცია. ახლა საქმე შემდეგნაირად არის დალაგებული: არასდროს გაწმინდოთ აკუმულატორი. ავტომობილის აკუმულატორის მთავარი ფუნქციაა ძრავის დაქოქვა და მთელი ავტომობილის ელექტრომოწყობილობების ენერგიით მომარაგება, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ აკუმულატორი ნორმალურად ვერ მუშაობს, მანქანას არა მხოლოდ შეუძლია უზრუნველყოს ელექტრომოწყობილობების ნორმალური სამუშაო ძაბვა, არამედ საერთოდ ვერც ნორმალურად დაიქოქება. თუ აკუმულატორი კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია, აუცილებელია ნორმალური გაწმენდა. აკუმულატორის გაწმენდა ძირითადად ტყვიმჟავა აკუმულატორებისთვისაა. მოკლედ, ეს არის ელექტროქიმიური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ქიმიური ენერგიის ელექტრო ენერგიად გარდაქმნა. ამ აკუმულატორის პოლუსურ სვეტსა და კოლეტს შორის ადვილად შეიძლება მოხდეს დაჟანგვის რეაქცია, რამაც შეიძლება კოლეტის ლითონის ნაწილებიც კი დალპოს. თუ ის დროულად არ გაიწმინდება, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს აკუმულატორის მომსახურების ვადაზე და სიმძლავრეზე. დღესდღეობით, მანქანების უმეტესობამ დაიწყო მოვლა-პატრონობისგან თავისუფალი აკუმულატორების გამოყენება. ამ ტიპის აკუმულატორს არ სჭირდება გამოხდილი წყლის დამატება, ტერმინალები არ კოროზირდება, ამცირებს თვითგანმუხტვას და ხანგრძლივ ექსპლუატაციის ვადას. თუმცა, თუ აკუმულატორი დროულად არ შემოწმდება, აკუმულატორის მფლობელი ვერ შეამჩნევს, როდის არის ის ჯართში, რაც ასევე გავლენას მოახდენს ავტომობილის ნორმალურ მუშაობაზე. მთავარია აკუმულატორის ყოველდღიური შემოწმება. თუ ეს ჩვეულებრივი ტყვიმჟავა აკუმულატორია, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ჩვეულებრივ გაწმენდას. ყურადღება მიაქციეთ, არის თუ არა პოლუსი და კოლეტი მყარად დაკავშირებული, ხომ არ არის კოროზია და წვის დანაკარგი, ხომ არ არის გამონაბოლქვი ხვრელი დაბლოკილი და ხომ არ არის ელექტროლიტი შემცირებული. თუ რაიმე პრობლემა გამოვლინდა, ისინი დროულად უნდა მოგვარდეს. ავტომობილის დაქოქვისას, დაქოქვის დრო არ უნდა აღემატებოდეს 3-5 წამს ყოველ ჯერზე, ხოლო ხელახლა დაქოქვას შორის ინტერვალი არ უნდა იყოს 10 წამზე ნაკლები. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, ჯერ სრულად უნდა დატენოთ. ამავდროულად, დაქოქეთ მანქანა ყოველ ორ თვეში ერთხელ და გააჩერეთ საშუალო სიჩქარით დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შენახვის დრო ძალიან გრძელია და დაქოქვა გაძნელდება. ზოგადი მოვლა-პატრონობის გარეშე აკუმულატორები ასევე ხშირად უნდა შემოწმდეს მუშაობის მდგომარეობაზე და პრობლემების შემთხვევაში დროულად შეიცვალოს. ზემოთქმული Chery-ის მიერ ბოლო დღეებში ავტომობილების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების ბაზრის სიღრმისეული კვლევის შედეგია. იმედი მაქვს, ეს მასალები დაგეხმარებათ თქვენ, მანქანის მფლობელებო და მეგობრებო!