ძრავის აქსესუარის საკიდარი CHERY TIGGO T11-ისთვის

1 Q184C10115 ჭანჭიკი
2 Q184C1025 ჭანჭიკი
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ბალიშის ასამბლეა – მარცხენა სამაგრი
4 Q330C10 თხილი
5 Q184B1230 ჭანჭიკი
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC სამაგრი – მარცხენა სამაგრი
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET – SUSP FR
8 Q184B1225 ჭანჭიკი
9 Q184C1090 ჭანჭიკი
10 QXZRDZC-QXZRDZC ბალიშის ასამბლეა – წინა მონტაჟი
11 Q1840820 ჭანჭიკისებრი ექვსკუთხა ფლანგი
12 Q184C1060 ბოლტი
13 Q320C10 თხილი (M10б+1.25)
14 T11-1001310 სამაგრი (R), საკიდარი
15 HXZZJ-HXZZJ სამაგრი – უკანა საკიდარი
16 HXZRDZC-HXZRDZC ბალიშის ასამბლეა – უკანა საკიდარი
17 Q184B1285 ბოლტი
18 Q330B12 თხილი
22 T11-1001411 სამაგრი – მარჯვენა მხარეს დასამაგრებელი
23 S11-1008111 დამჭერი – დამაგრება
24 T11-1001310BA ბალიშის ასამბლეა – მარჯვენა მხარეს დასამონტაჟებელი
26 Q32006 თხილი
27 Q32008 თხილი
28 T11-1001413 სარეცხი მანქანა

დაკიდების სისტემა არის ყველა იმ ძალის გადაცემის დამაკავშირებელი მოწყობილობის ზოგადი სახელწოდება, რომელიც აკავშირებს ავტომობილის ჩარჩოსა და ღერძს ან ბორბალს. მისი ფუნქციაა ძალისა და ბრუნვის მომენტის გადაცემა ბორბალსა და ჩარჩოს შორის, არათანაბარი გზიდან ჩარჩოზე ან კორპუსზე გადაცემული დარტყმითი ძალის ბუფერირება და მისგან გამოწვეული ვიბრაციის შესუსტება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ავტომობილის შეუფერხებელი მოძრაობა. დაკიდების სისტემის ტიპიური სტრუქტურა შედგება ელასტიური ელემენტებისგან, სახელმძღვანელო მექანიზმისა და ამორტიზატორისგან. ზოგიერთ სტრუქტურას ასევე აქვს ბუფერული ბლოკები, განივი სტაბილიზატორის ზოლები და ა.შ. ელასტიური ელემენტები მოიცავს ფოთლოვან ზამბარას, პნევმატურ ზამბარას, სპირალურ ზამბარას და ბრუნვითი ღეროს ზამბარას. თანამედროვე ავტომობილების დაკიდების სისტემა ძირითადად იყენებს სპირალურ ზამბარას და ბრუნვითი ღეროს ზამბარას, ხოლო ზოგიერთი მაღალი კლასის ავტომობილი იყენებს პნევმატურ ზამბარას. დაკიდების სისტემა ავტომობილის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის ელასტიურად აკავშირებს ჩარჩოსა და ბორბლებს, რაც დაკავშირებულია ავტომობილის სხვადასხვა მახასიათებლებთან. გარეგნობიდან გამომდინარე, ავტომობილის დაკიდების სისტემა შედგება მხოლოდ რამდენიმე ღეროსგან, ცილინდრებისა და ზამბარებისგან, მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს ძალიან მარტივია. პირიქით, ავტომობილის საკიდარი ისეთი კონსტრუქციაა, რომლის იდეალური მოთხოვნების დაკმაყოფილებაც რთულია, რადგან საკიდარის სისტემამ არა მხოლოდ ავტომობილის კომფორტის, არამედ მისი მართვისა და სტაბილურობის მოთხოვნებიც უნდა დააკმაყოფილოს და ეს ორი ასპექტი ერთმანეთის საპირისპიროა. მაგალითად, კარგი კომფორტის მისაღწევად, ავტომობილის ვიბრაცია მნიშვნელოვნად უნდა იყოს ბუფერული, ამიტომ ზამბარა უფრო რბილი უნდა იყოს, მაგრამ თუ ზამბარა რბილია, ადვილია ავტომობილს სერიოზული უარყოფითი ტენდენციები გაუჩნდეს: დამუხრუჭების „ქნევის“, აჩქარების „ზემოთ ყურების“ და მარცხნივ და მარჯვნივ გადახრის, რაც ხელს არ უწყობს ავტომობილის მიმართულებას და ადვილად იწვევს ავტომობილის არასტაბილურ მუშაობას.