481 ძრავის ასამბლეის ანთების სისტემა CHERY A1 KIMO S12-ისთვის

1 A11-3707130GA სანთლის კაბელის ასამბლეა – 1-ლი ცილინდრი
2 A11-3707140GA კაბელი – სანთლის მე-2 ცილინდრის ასამბლეა
3 A11-3707150GA სანთლის კაბელის ასამბლეა – მე-3 ცილინდრი
4 A11-3707160GA სანთლის კაბელის ასამბლეა – მე-4 ცილინდრი
5 A11-3707110CA სანთლის ასამბლეა
6 A11-3705110EA ანთების კოჭა
7 Q1840650 ჭანჭიკი – ექვსკუთხა ფლანგი
8 A11-3701118EA სამაგრი – გენერატორი
9 A11-3701119DA სლაიდერი – გენერატორი
10 A11-3707171BA დამჭერი – კაბელი
11 A11-3707172BA დამჭერი – კაბელი
12 A11-3707173BA დამჭერი – კაბელი

ანთების სისტემა ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ბოლო საუკუნის განმავლობაში ანთების სისტემის ძირითადი პრინციპი არ შეცვლილა, მაგრამ ტექნოლოგიების პროგრესთან ერთად, ნაპერწკლების გენერირებისა და განაწილების მეთოდი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ავტომობილის ანთების სისტემა იყოფა სამ ძირითად ტიპად: დისტრიბუტორით, დისტრიბუტორის გარეშე და კუპედზე.
ადრეული ანთების სისტემები იყენებდნენ სრულად მექანიკურ დისტრიბუტორებს, რათა ნაპერწკლები საჭირო დროს აენთო. შემდეგ შემუშავდა დისტრიბუტორი, რომელიც აღჭურვილი იყო მყარი მდგომარეობის ჩამრთველით და ანთების მართვის მოდულით. ოდესღაც პოპულარული იყო დისტრიბუტორებით აღჭურვილი ანთების სისტემები. შემდეგ შემუშავდა უფრო საიმედო, სრულად ელექტრონული ანთების სისტემა დისტრიბუტორის გარეშე. ამ სისტემას დისტრიბუტორის გარეშე ანთების სისტემა ეწოდება. და ბოლოს, შეიქმნა დღემდე ყველაზე საიმედო ელექტრონული ანთების სისტემა, კერძოდ, პოლიციური ანთების სისტემა. ეს ანთების სისტემა კომპიუტერით კონტროლდება. ოდესმე გიფიქრიათ იმაზე, თუ რა ხდება, როდესაც გასაღებს მანქანის ანთების სისტემაში ჩადებთ, ატრიალებთ გასაღებს და ძრავა ჩაირთვება და განაგრძობს მუშაობას? იმისათვის, რომ ანთების სისტემამ ნორმალურად იმუშაოს, მას უნდა შეეძლოს ერთდროულად ორი დავალების შესრულება.
პირველი არის აკუმულატორის მიერ მოწოდებული ძაბვის გაზრდა 12.4 ვოლტიდან 20000 ვოლტზე მეტამდე, რაც საჭიროა წვის კამერაში ჰაერისა და საწვავის ნარევის აალებისთვის. ანთების სისტემის მეორე ამოცანაა იმის უზრუნველყოფა, რომ ძაბვა მიეწოდოს სწორ ცილინდრს სწორ დროს. ამ მიზნით, ჰაერისა და საწვავის ნარევი ჯერ შეკუმშულია წვის კამერაში არსებული დგუშით და შემდეგ აალდება. ამ ამოცანას ასრულებს ძრავის ანთების სისტემა, რომელიც მოიცავს აკუმულატორს, ანთების გასაღებს, ანთების კოჭას, გამშვები ჩამრთველს, სანთელს და ძრავის მართვის მოდულს (ECM). ECM აკონტროლებს ანთების სისტემას და ანაწილებს ენერგიას თითოეულ ცილინდრზე. ანთების სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საკმარისი ნაპერწკალი სწორ ცილინდრზე სწორ დროს. დროის უმცირესი შეცდომა გამოიწვევს ძრავის მუშაობის პრობლემებს. ავტომობილის ანთების სისტემამ უნდა წარმოქმნას საკმარისი ნაპერწკალი სანთლის ნაპრალის გასარღვევად. ამ მიზნით, ანთების კოჭას შეუძლია იმოქმედოს როგორც დენის ტრანსფორმატორი. ანთების კოჭა გარდაქმნის აკუმულატორის დაბალ ძაბვას ათასობით ვოლტად, რომელიც საჭიროა სანთელში ელექტრული ნაპერწკლის წარმოქმნისთვის ჰაერისა და საწვავის ნარევის აალებისთვის. საჭირო ნაპერწკლის წარმოსაქმნელად, სანთლის საშუალო ძაბვა 20000-დან 50000 ვოლტამდე უნდა იყოს. ანთების კოჭა დამზადებულია რკინის ბირთვზე დახვეული სპილენძის მავთულის ორი კოჭისგან. მათ პირველადი და მეორადი გრაგნილები ეწოდებათ. როდესაც ავტომობილის ანთების სისტემის გამშვები ღილაკი თიშავს ანთების კოჭის კვების წყაროს, მაგნიტური ველი კოლაფსირდება. გაცვეთილმა სანთლებმა და გაუმართავმა ანთების კომპონენტებმა შეიძლება შეამცირონ ძრავის მუშაობა და გამოიწვიონ ძრავის მუშაობის სხვადასხვა პრობლემა, მათ შორის ანთების შეუძლებლობა, სიმძლავრის ნაკლებობა, საწვავის დაბალი ეკონომია, გაძნელებული დაქოქვა და ძრავის შემოწმების ნათურების ჩართვა. ამ პრობლემებმა შეიძლება დააზიანოს ავტომობილის სხვა ძირითადი კომპონენტები. იმისათვის, რომ ავტომობილი შეუფერხებლად და უსაფრთხოდ მუშაობდეს, აუცილებელია ანთების სისტემის რეგულარული მოვლა. ვიზუალური შემოწმება უნდა ჩატარდეს წელიწადში ერთხელ მაინც. ანთების სისტემის ყველა კომპონენტი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და შეიცვალოს ცვეთის ან გაფუჭების შემთხვევაში. გარდა ამისა, ყოველთვის შეამოწმეთ და შეცვალეთ სანთლები ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ინტერვალებით. ნუ დაელოდებით პრობლემების გაჩენას მომსახურებამდე. ეს არის ავტომობილის ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივების გასაღები.