ჩინეთში დამზადებულია ჩერის ავტომობილის საკიდარის მართვის მკლავი

ავტომობილის მართვის მკლავი ელასტიურად აკავშირებს ბორბალსა და ავტომობილის კორპუსს, შესაბამისად, ბურთულიანი საკინძის ან ბუჩქის მეშვეობით. ავტომობილის მართვის მკლავს (მასთან დაკავშირებული ბუჩქისა და ბურთულიანი თავის ჩათვლით) უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე, სიმტკიცე და მომსახურების ვადა.

კითხვა 1. ვერ შევასრულე თქვენი MOQ/მსურს თქვენი პროდუქციის მცირე რაოდენობით გამოცდა დიდი რაოდენობით შეკვეთებამდე.
A: გთხოვთ, გამოგვიგზავნოთ მოთხოვნების სია OEM-ით და რაოდენობით. ჩვენ გადავამოწმებთ, გვაქვს თუ არა პროდუქცია მარაგში თუ წარმოებაში.

საკიდარის სისტემა თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების მნიშვნელოვანი ნაწილია, რომელიც დიდ გავლენას ახდენს სატრანსპორტო საშუალების მგზავრობის კომფორტსა და მართვის სტაბილურობაზე. როგორც სატრანსპორტო საშუალების საკიდარის სისტემის წამყვანი და ძალის გადამცემი ელემენტი, სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავი (ასევე ცნობილი როგორც საქანელი მკლავი) ბორბლებზე მოქმედ სხვადასხვა ძალებს სატრანსპორტო საშუალების კორპუსს გადასცემს და უზრუნველყოფს ბორბლების მოძრაობას გარკვეული ტრაექტორიის მიხედვით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავი ელასტიურად აკავშირებს ბორბალსა და სატრანსპორტო საშუალების კორპუსს ბურთულიანი სახსრების ან ბალიშების მეშვეობით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავს (მასთან დაკავშირებული ბალიშისა და ბურთულიანი სახსრის ჩათვლით) უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმტკიცე, სიმტკიცე და მომსახურების ვადა.

ავტომობილის მართვის ბერკეტის სტრუქტურა
1. სტაბილიზატორის რგოლი
საკიდრის დამონტაჟებისას, სტაბილიზატორის ზოლის ერთი ბოლო რეზინის ბუჩქის მეშვეობით უკავშირდება განივი სტაბილიზატორის ზოლს, ხოლო მეორე ბოლო რეზინის ბუჩქის ან ბურთულიანი სახსრის მეშვეობით უკავშირდება მართვის მკლავს ან ცილინდრულ ამორტიზატორს. განივი სტაბილიზატორის ზოლის ზოლის ბმული სიმეტრიულად გამოიყენება სახლის შერჩევისას, რაც აუმჯობესებს მუშაობის სტაბილურობას.
2. სამაგრი ღერო
საკიდრის დამონტაჟებისას, შემაერთებელი ღეროს ერთ ბოლოში არსებული რეზინის ბუჩქი დაკავშირებულია ჩარჩოსთან ან ავტომობილის კორპუსთან, ხოლო მეორე ნაწილში არსებული რეზინის ბუჩქი დაკავშირებულია ბორბლის კერასთან. ამ ტიპის მართვის მკლავი ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის მრავალბმულიანი საკიდრისა და საჭის სისტემის შემაერთებელ ღეროზე. ის ძირითადად იტევს განივ დატვირთვას და ამავდროულად წარმართავს ბორბლის მოძრაობას.
3. გრძივი შემაერთებელი ღერო
გრძივი შემაერთებელი ღერო ძირითადად გამოიყენება წევის საწინააღმდეგო საკიდრებისთვის, მოჭიდებისა და დამუხრუჭების ძალის გადასაცემად. სურათი 7 გვიჩვენებს გრძივი შემაერთებელი ღეროს სტრუქტურას. მკლავის კორპუსი 2 ყალიბდება ჭედვით. რეზინის ბუჩქების 1, 3 და 4 გარეთა მილები შედუღებულია მკლავის კორპუსთან 2. რეზინის ბუჩქი 1 დამონტაჟებულია ავტომობილის კორპუსის შუაში დაძაბულ ნაწილში, რეზინის ბუჩქი 4 დაკავშირებულია ბორბლის კერასთან, ხოლო რეზინის ბუჩქი 3 დამონტაჟებულია ამორტიზატორის ქვედა ბოლოში დარტყმის შესამცირებლად და შესამცირებლად.
4. ერთი საკონტროლო მკლავი
ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალების მართვის მკლავი ძირითადად მრავალბმულიან საკიდარში გამოიყენება. ორი ცალკეული მართვის მკლავი ერთად გამოიყენება ბორბლებიდან განივი და გრძივი დატვირთვების გადასაცემად.
5. ჩანგლის (V) მკლავი
ამ ტიპის საავტომობილო მართვის მკლავი ძირითადად გამოიყენება ორმაგი ბერკეტიანი დამოუკიდებელი საკიდრის ზედა და ქვედა მკლავებისთვის და მაკფერსონის საკიდრის ქვედა მკლავებისთვის. მკლავის კორპუსის ჩანგლისებრი სტრუქტურა ძირითადად განივი დატვირთვის გადაცემას ახდენს.