QR519 ტრანსმისიის ასისის განსხვავება CHERY A3 M11-ისთვის

1 QR519MHA-1701703 FR-RR საკისარი – დიფერენცია
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR – DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 საცხოვრებელი – დიფერენცია
5 QR519MHA-1701705 წამყვანი მექანიზმი – ოდომეტრი
6 QR519MHA-1701714 საყელური – ბურთიანი
7 QR523-1701711 გადაცემათა კოლოფი – დიფერენციალური პლანეტარული
8 QR523-1701712 ლილვი – დიფერენციალური პინიონი
9 QR523-1701709 SD აღჭურვილობა
10 CSQ-BZCLTP სარეცხი – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 პინი – PLANETAY გადაცემათა კოლოფის ლილვი
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP სარეცხი მანქანა – RR DIFFERENTIA bearing Ring OTR

1, ტრანსმისია მდებარეობს ძრავის უკან და მისი კორპუსი ძრავზე ხრახნებით არის დამაგრებული.
2, გადაცემის ფუნქცია
1. შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტი (განსაზღვრეთ ავტომობილის სიჩქარე იმავე ძრავის სიჩქარით წინსვლისას)
2. ძალის მიმართულების შეცვლა (უკუ გადაცემათა კოლოფი)
3. ნეიტრალურ გადაცემათა კოლოფზე გადასვლისას (უმოქმედოდ მუშაობა).
3. ტრანსმისიის კლასიფიკაციის მიხედვით, ტრანსმისია იყოფა მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიებად, ასევე განსხვავდება მათი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტიც. როგორც ქვემოთ მოცემულ ფიგურაშია ნაჩვენები, ყველამ ვიცით, რომ ავტომობილი იყოფა წინა წამყვანი და უკანა წამყვანი თვლებად. ამასთან ადაპტაციისთვის, ტრანსმისია ასევე იყოფა განივი და გრძივი ტრანსმისიებად. განივი ტრანსმისია შეესაბამება წინა წამყვანი თვლებს, ხოლო გრძივი ტრანსმისია შეესაბამება უკანა წამყვანი თვლებს. რადგან ავტომატური ტრანსმისიის სირთულე ოდნავ მაღალია, ჯერ მექანიკური ტრანსმისიის შესახებ გავიგოთ, ამიტომ აქ აგიხსნით მექანიკურ ტრანსმისიას.
4. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემადგენლობა, როგორც წესი, შედგება შემავალი ლილვის, გამომავალი ლილვის, შუალედური ლილვის, დიფერენციალისა და რედუქტორისგან (განივ გადაცემათა კოლოფის დიფერენციალის შეკრება ტრანსმისიასთან არის აწყობილი), გადაცემათა კოლოფებისგან, საკისრებისგან, სინქრონიზატორისგან, გადართვის მექანიზმისგან, გადართვის ჩანგლისგან, ზეთის შუალედური სალნიკისგან, საპოხი ზეთისგან, გარსისგან, გამომავალი ფლანგისგან და ა.შ. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, თუ როგორ უნდა განხორციელდეს გადაცემათა კოლოფის რგოლის (სიჩქარის გადამრთველის კერა) და გადაცემათა კოლოფის ყდის (სიჩქარის გადამრთველის კერა) სინქრონიზაცია მექანიკური მეთოდით. ​​სინამდვილეში, გადართვის განხორციელება გულისხმობს სხვადასხვა გადართვის გადაცემათა კოლოფის და სინქრონული რგოლების შეერთებას შეერთების ყდის მეშვეობით. შემდეგ სიმძლავრე გადაეცემა გამომავალ ლილვს სინქრონიზატორის მეშვეობით, რათა მივიღოთ გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა სიმძლავრე. გადართვისას, ჩვენ ვმოძრაობთ გადართვის მართვის სახელურს, შემდეგ კი ვწევთ გადაცემათა კოლოფზე არსებულ გადართვის ჩანგალს გადართვის კაბელის მოქმედების ქვეშ სამუშაოდ. გადართვის ჩანგალი ამოძრავებს სინქრონიზატორის შეერთების ყდას, რათა განხორციელდეს გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა ცვლილება.
5. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის თვითდამბლოკავი და ურთიერთდამბლოკავი მოწყობილობის ფუნქციაა, ხელი შეუშალოს ავტომობილს მოძრაობის დროს ავტომატურად გადართვას ან გადაცემათა კოლოფიდან გამოსვლას (მაგალითად, მე-2 გადაცემათა კოლოფიდან ნეიტრალურზე პირდაპირ გადასვლას). ურთიერთდამბლოკავი მოწყობილობის ფუნქციაა, ხელი შეუშალოს ერთდროულად ორ გადაცემაზე გადართვას (მაგალითად, ერთდროულად გადართვა მე-1 და მე-3 გადაცემათა კოლოფებზე). როდესაც ფოლადის ბურთულა მე-2 ღარიდან მარცხნივ მე-1 ღარში გადაიწევა, გადაცემათა კოლოფის გადართვა ხორციელდება; ანალოგიურად, როდესაც ის ღარს მე-3 მარჯვნივ გამოწევს, გადაცემათა კოლოფის გადართვაც ხორციელდება. ამ გზით, კორპუსზე თვითდამბლოკავი ზამბარისა და თვითდამბლოკავი ფოლადის ბურთულის და გადაცემათა კოლოფის ლილვზე არსებული ღარის ერთობლივი მოქმედებით (ღარი ფოლადის ბურთულასთანაა მიმაგრებული), ეფექტურად ხდება ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გადართვისა და ავტომატური გამორთვის პრევენცია. ზემოთ მოცემულ ფიგურაზე ნაჩვენებია მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ურთიერთდამბლოკავი მოწყობილობა. სურათიდან ჩანს, რომ მას აქვს სამი გადართვის ჩანგლის ლილვი, შუაში არის ურთიერთდამაკავშირებელი ქინძისთავი და ურთიერთდამაკავშირებელი ფოლადის ბურთი, ხოლო დაჩრდილული ნაწილი არის გადართვის ჩანგლის შემაერთებელი ობიექტი, რომელშიც დამონტაჟებულია ურთიერთდამაკავშირებელი ფოლადის ბურთი.
მისი მუშაობის პრინციპი ასეთია: როდესაც ზედა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია გადაცემათა კოლოფში (როგორც ნაჩვენებია მესამე ფიგურაზე), ჩამკეტი ფოლადის ბურთულა გადავა შუა გადაცემათა კოლოფისკენ, გათავისუფლდება ზედა გადაცემათა კოლოფის ლილვიდან და ჩამკეტ ქინძისთავს ქვემოთ გადაადგილებს, რათა დაიბლოკოს შუა და ქვედა გადაცემათა კოლოფის ლილვები. შედეგად, ქვედა ჩამკეტი ფოლადის ბურთულა ვეღარ გამოეყოფა ქვედა გადაცემათა კოლოფს, ამიტომ მისი გადაცემათა კოლოფში ჩასმა ვეღარ მოხერხდება და საბოლოოდ ხელს შეუშლის მის ერთდროულად ორ გადაცემათა კოლოფში ჩასმას.