QR523 ტრანსმისიის კორპუსი, ტრანსმისია CHERY TIGGO T11-ისთვის

2 QR523-1701301 საფარის საკისარი
3 QR523-1701703 საკისრის FRT და R.
4 QR523-1701704AA შუასადები – რეგულირება
5 QR523-1701203 დალუქვის ზეთი - დიფერენციალური.
6 QR523-1701109 დეფლექტორი, ზეთი
7 QR523-1701102 შტეფსელის მაგნიტი
8 QR523-1701103 ჩვეულებრივი საყელურის მაგნიტური შტეფსელი
9 Q5211020 პოზიციის PIN
10 QR523-1701201 კორპუსის გადაბმულობა
11 QR523-3802505 ბუში – ოდომეტრი
12 Q1840612 ბოლტი
13 QR523-1701202 ფეხსაცმელი, საკისრის გათავისუფლება
14 QR523-1602522 სავარძელი, ბალანსის გამხსნელი ჩანგალი
15 QR523-1702331 საკისრის გადართვის ასამბლეა
16 QR523-1701105 ჩვეულებრივი საყელურის საცობი
17 QR523-1701206 ზეთის შემყვანი ლილვის დალუქვის სისტემა
18 QR523-1701502 საკისრის გამომავალი ლილვის FRT
19 QR523-1701104 შტეფსელი
20 QR523-1701101 საქმის გადადება
21 QR523-1701220 მაგნიტების ნაკრები
22 QR523-1701302 მილი – სახელმძღვანელო
23 QR523-1701204 ბუჩქი – დალუქვა
24 QR523-1701111 სამაგრი
25 QR523-1700010BA ტრანსმისიის ასამბლეა – QR523
26 QR518-1701103 მოწყობილობა – ფოლადის ბურთის პოზიციის შეცვლა
27 QR523-1701403AB რგოლი – SNAP
28 QR523-1701501BA ლილვი – გამომავალი
29 QR523-1701508AB ბეჭედი – SNAP
30 QR523-1701700BA მართვისა და დიფერენციალური
31 QR523-1701707BA მექანიზმი – მთავარი რედუცერი კარის
32 QR523-1701719AB შუასადები – რეგულირება
33 QR523-1701719AE რეგულირებადი საყელური
34 QR523-1702410 საცობი – ვენტილაცია
35 QR523-1702420BA გადაცემათა კოლოფის მკლავი
36 T11-1601020BA საფარის ასამბლეა – გადაბმულობა
37 T11-1601030BA დისკის ასამბლეა – გადაბმულობის კარის მექანიზმი
38 T11-1601030DA დისკის ასამბლეა – გადაბმულობის კარის მექანიზმი
39 T11-1502150 ღეროს ასამბლეა – ზეთის ბერკეტის საზომი
40 T11-1503020 მილი – შესასვლელი
41 T11-1503040 მილების ასამბლეა – დაბრუნება
42 SMN132443 დისკური გადაბმულობა
43 SMR534354 კორპუსის კომპლექტი, გადაბმულობა

ტრანსმისიის კორპუსი არის დატვირთვის მზიდი ნაწილი, რომელიც, როგორც წესი, დამზადებულია სპეციალური ჩამოსხმის გზით ჩამოსხმული ალუმინის შენადნობისგან, აქვს არარეგულარული და რთული ფორმა.

გადაცემათა კოლოფის კორპუსი საწყის ეტაპზე ძირითადად ნაცრისფერი თუჯისგან იყო დამზადებული, რასაც ახასიათებს მარტივი ფორმირების, კარგი დარტყმის შთანთქმის და დაბალი ღირებულების უპირატესობები. ავტომობილის მართვის კომფორტისადმი მომხმარებლების მოთხოვნების გაუმჯობესებასთან და მსუბუქი წონის ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, ავტომობილის გადაცემათა კოლოფის კორპუსი ალუმინის შენადნობით შეიცვალა. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი ძირითადად ნაცრისფერი თუჯისა და ალუმინის შენადნობისგან არის დამზადებული.

ტრანსმისიის კორპუსი არის კორპუსის სტრუქტურა, რომელიც გამოიყენება ტრანსმისიის მექანიზმისა და მისი აქსესუარების დასამონტაჟებლად. შიდა ხახუნით გამოწვეული ნაწილების ცვეთისა და სიმძლავრის დანაკარგის შესამცირებლად, კორპუსში უნდა შეიყვანოთ საპოხი ზეთი და გადაცემათა წყვილების, ლილვების, საკისრების და სხვა ნაწილების სამუშაო ზედაპირები უნდა შეზეთოთ შხეფებით. ამიტომ, კორპუსის ერთ მხარეს არის ზეთის შემავსებელი, ქვედა მხარეს - ზეთის დრენაჟის საცობი, ხოლო ზეთის დონის სიმაღლე კონტროლდება ზეთის შემავსებლის პოზიციით.

ტრანსმისიის უკანა საკისრის საფარში დამონტაჟებულია ზეთის საკეტის შეკვრა. თითოეული საკისრის საფარის, უკანა საფარის, ზედა საფარის, წინა და უკანა კორპუსის შეერთების ზედაპირებზე დაამონტაჟეთ დალუქვის შუასადებები და ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად წაუსვით დალუქვის საშუალება. ტრანსმისიის მუშაობის დროს ზეთის ტემპერატურისა და წნევის მატებით გამოწვეული საპოხი ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ტრანსმისიის მექანიზმის საყრდენზე და ტრანსმისიის უკანა საკისრის საფარზე დამონტაჟებულია სავენტილაციო საცობი.

გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ძირითადი ფუნქციაა გადაცემათა კოლოფის ლილვების მხარდაჭერა, ლილვებს შორის ცენტრის მანძილისა და პარალელიზმის უზრუნველყოფა, ასევე გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნაწილებისა და სხვა დაკავშირებული ნაწილების სწორი მონტაჟის უზრუნველყოფა. გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დამუშავების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფის აწყობის სიზუსტეზე და მუშაობის სიზუსტეზე, ასევე ავტომობილის მუშაობის სიზუსტესა და მომსახურების ვადაზე, ამიტომ ხარისხის მოთხოვნები მაღალია.

გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დამუშავების სირთულეები:

1. არსებობს მრავალი დამუშავების შინაარსი და ჩარხები და საჭრელი ხელსაწყოები ხშირად უნდა შეიცვალოს.

2. დამუშავების სიზუსტის მოთხოვნა მაღალია. ჩვეულებრივი ჩარხების გამოყენებით დამუშავების ხარისხის გარანტირება რთულია, პროცესის მიმდინარეობა ხანგრძლივია, ბრუნვის დრო დიდია და წარმოების ეფექტურობის გაუმჯობესება რთულია.

 3. ფორმა რთულია და მათი უმეტესობა თხელკედლიანი გარსია, სამუშაო ნაწილის ცუდი სიმტკიცით, რომლის დაჭერაც რთულია.