საჭის სვეტი FORA-სთვის

1 B11-3404207 ბოლტი – საჭე
39114 A21-3404010BB საჭის სვეტი Universal JIONT-ით
39115 A21-3404030BB საჭის სვეტის რეგულირების
3 Q1840825 ბოლტი
4 A21-3404050BB უნივერსალური საჭის სახსარი
5 A21-3404611 ზედა სადგამი
6 Q1840616 ბოლტი M6X16
7 A21-3404631 ჩექმის სამაგრი სამაგრი
8 A21-3404651 SLEEVE-MD
9 A21-3404671 ქვედა საფენი
10 A21ZXGZ-LXDL კაბელი – ხვეული
11 A21ZXGZ-FXPBT საჭის კორპუსის ასამბლეა
12 A21-3402310 აირბალიში – მძღოლის მხარეს
13 A21-3404053BB დამჭერი
15 A21-3402220 აუდიო გადამრთველი
16 A21-3402113 ღილაკი - საჭე
17 A21-3402114 ღილაკი - საჭე
18 A21-3402210 ელექტრო მართვის ჩამრთველი
19 A11-3407010VA სამაგრი – საჭის გამაძლიერებელი ტუმბო
20 A21-3404057BB მტვრისგან დამცავი ჩექმა - MD

საჭის სვეტი საჭის სისტემის კომპონენტია, რომელიც აკავშირებს საჭესა და საჭის მექანიზმს. მისი მთავარი ფუნქცია ბრუნვის მომენტის გადაცემაა.
საჭის სვეტის მეშვეობით მძღოლი ბრუნვის მომენტს გადასცემს საჭის მექანიზმს და მას ბრუნვისკენ ამოძრავებს. გავრცელებული საჭის სვეტებია ჰიდრავლიკური საჭის სვეტი, ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის სვეტი და ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის სვეტი. სხვადასხვა საჭის სვეტის სისტემები განსხვავებულია.
ავტომობილის საჭის სვეტის უსაფრთხოების დამცავი მოწყობილობა
ის გამოიყენება საჭის დაცემის თავიდან ასაცილებლად მთელი ავტომობილის შეჯახების შემდეგ, საჭის სვეტის ჩამონგრევის წარმართვისთვის მთელი ავტომობილის შეჯახების დროს და აირბალიშის ფრთის აფეთქების მომენტში აირბალიშის პოზიციის უზრუნველსაყოფად. მიღებული სქემა გულისხმობს მოხრილი დამცავი ფირფიტების დაყენებას საჭის სვეტის ორივე მხარეს და ქვემოთ, ხოლო სასაზღვრო მიმართულება შეესაბამება საჭის სვეტის მიმართულებას.
გამოგონება აღჭურვილია საჭის სვეტის ჩამონგრევის საწინააღმდეგო მიმმართველი და დაცემის საწინააღმდეგო მოწყობილობით, რომელიც საჭის სვეტის საყრდენის შესაბამის პოზიციაზეა განთავსებული, რათა დააკავშიროს საჭის სვეტი ავტომობილის ძარასთან, რომელიც გამოიყენება საჭის დაცემის თავიდან ასაცილებლად მთელი ავტომობილის შეჯახების შემდეგ და შეუძლია საჭის სვეტის ჩამონგრევის წარმართვა მთელი ავტომობილის შეჯახების დროს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს აირბალიშის პოზიცია აირბალიშის ფრთის აფეთქების მომენტში. უზრუნველყოფილია, რომ ადამიანის სხეულსა და აირბალიშს შორის კონტაქტის პოზიცია უფრო ახლოს იყოს დაპროექტებულ თეორიულ პოზიციასთან, რათა მინიმუმამდე იქნას დაყვანილი მძღოლის დაზიანება შეჯახების შედეგად.