CHERY KARRY A18-ის ტრანსმისიის უკანა კორპუსი

1 015301221AA საფარი – RR საცხოვრებელი
2 015141710AA დამჭერი
3 Q40308 ზამბარიანი საყელური
4 Q40108 ჩვეულებრივი სარეცხი მანქანა
5 015301127AA საცობი – გადინება
6 015141741AA გადაბმულობის გამშვები ღერო
7 HKT-HKTZC RR კორპუსი-ტრანსმისია
8 015301215AA შუასადები – RR საფარი
9 015141109AA დამჭერი-გადაბმულობის გამშვები მკლავი
10 015141733AA ზეთის საკეტის გამხსნელი ლილვი
11 015141165AA საკისარი – გადაბმულობის გამომრთველი
12 015141723AA დასაბრუნებელი ზამბარის გამხსნელი საკეტი
13 Q1820880 თხილი
14 Q1820865 თხილი
15 015141709AA საკეტი – გადაბმულობის გამომშვები
16 015141701AA ლილვის ასამბლეა – გადაბმულობის გამომრთველი
17 015301905AA მოქლონი

როგორია Karry-ს ძრავა? ძველ 1.5 ლიტრიან ძრავასთან შედარებით, ახალ 1.5T-ს შეიძლება ეწოდოს „იარაღის შეცვლა“.
თუ გსურთ იცოდეთ, როგორია Karry, პირდაპირ მის ძრავზე უნდა ისაუბროთ. ახალი Karry იყენებს 1.5T ტურბოძრავის ეროვნულ 6 ვერსიას, ხოლო 1.5 ლიტრიანი თვითდამწოვი ძრავა კვლავ ეროვნულ 5 სტანდარტში რჩება. 1.5 ლიტრიან თვითდამწოვ ძრავასთან შედარებით, ამ ახალი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ-დან 115 კვტ-მდე გაიზარდა, ხოლო პიკური ბრუნვის მომენტი 140n·m-დან 230n·m-მდე, რაც შეიძლება შეფასდეს, როგორც მთლიანი დონის გაუმჯობესება. რაც შეეხება ღირებულებას? შესაბამისი ფასი ათასობით იუანით გაიზრდება.
ამ 1.5T მოდელის sqre4t15c ძრავასა და ძველ თვითდამტენ ძრავას შორის განსხვავება ისაა, რომ ტურბო ტექნოლოგიის გამოყენების გარდა, ორივე ძრავის სარქველების სისტემა განსხვავებულია. 1.5 ლიტრიანი თვითდამტენი ძრავა აღჭურვილია ერთი ზედა გამანაწილებელი ლილვით, ხოლო ეს 1.5T ძრავა იყენებს ორმაგ ზედა გამანაწილებელ ლილვს. ერთ ზედა გამანაწილებელ ლილვთან შედარებით, ორმაგი ზედა გამანაწილებელი ლილვი პირდაპირ ამოძრავებს ამწევ მკლავს, გამორიცხავს საყრდენს და ბიძგს, ამიტომ ის შესაფერისია მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის. ამ ძრავამ მიაღწია საოცარ ეფექტურობას 37%-ის ტოლი.
1.5 ლიტრიანი თვითწებვადი ძრავა sqrd4g15 მოდელით მიეკუთვნება Chery-ს მიერ ადრე შემუშავებულ მანქანას. მოგვიანებით, გაუმჯობესებული მოდელები 85 კვტ სიმძლავრის ძრავით გამოვიდა, თუმცა ის Karry-ზე აღარ გამოიყენება. Chery-ს ადრეული კლასიკური მოდელები, მათ შორის Qiyun, Fengyun, A3 და ა.შ., აღჭურვილი იყო ამ ძრავით. ამჟამად, ეს ერთიანი ზედა გამანაწილებელი ლილვის მქონე ძრავა, როგორც ჩანს, დროს ჩამორჩა. მას არ აქვს VVT ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა, რაც მის საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ახალ ძრავას. თუმცა, ასეთ მარტივ ძრავას ასევე აქვს უპირატესობა, რომ მისი შეკეთება და მოვლა მარტივია.
ძველი 1.5 ლიტრიანი ძრავის საწვავის ხარჯი დატვირთვის გარეშე დაახლოებით 7.5 ლიტრია. სრული დატვირთვის შემდეგ, 100 კილომეტრზე ის 11 ლიტრზე მეტს აღწევს და ძრავის დაწყების ნაკლოვანებებიც თვალშისაცემია. თერმული ეფექტურობის გარდა, ახალი 1.5 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრის დონეც მცირე, ნათელი წერტილია და სიმძლავრე იმავე დონეზეა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიდი ხანია არ დადასტურებულა მფლობელის მიერ Karry-ზე, ტურბო დამტენის მაღალ ბრუნვას ნამდვილად შეუძლია გააუმჯობესოს სიტუაცია, როდესაც მანქანას მხოლოდ ძრავის ღრიალის მოსმენით არ შეუძლია გადაადგილება.
როგორია Karry-ს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ხარისხი? ძველი მოდელის 4AT აღარ იქნება აღჭურვილი და ახალი მოდელი ხელით შეიცვლება.
ძველი Karry აღჭურვილია 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც დამოუკიდებლად შეიმუშავა Chery-მ, თუმცა ამ ეტაპზე ის 1.5T მოდელზე არ არის აღჭურვილი. ამ გადაცემათა კოლოფს ორდოსში Ruilong Automobile Power Co., Ltd. აწარმოებს. 4AT ერთ დროს Chery-ს კლასიკურ მოდელებზე, როგორიცაა Ruihu 3x და Arize, გამოიყენებოდა, თუმცა ეს რამდენიმე წლის წინ იყო. ახლა Chery-ს საწყისი დონის ავტომობილები ავტომატური ტრანსმისიისთვის CVT გადაცემათა კოლოფს იყენებენ.
4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის, ნაზი მართვის სიგლუვე კვლავ მისაღებია, მაგრამ მკაცრი მართვის იმედგაცრუება ძალიან ძლიერია. Chery ერთადერთი არ არის. წარსულში, ბევრი ძველმოდური 4-ატმოსფერული ძრავა ასეთი იყო, ამიტომ მოგვიანებით Chery-მ CVT გადაცემათა კოლოფის შემუშავებაზე გადაინაცვლა. არ უნდა ველოდოთ 4-ატმოსფერული ძრავის საწვავის მოხმარებას. ამ გადაცემათა კოლოფმა 10-ზე მეტი საწვავის მოხმარება მიაღწია მცირე ზომის ჯიპებზე, როგორიცაა Ruihu 3x, ამიტომ Karry-ს მფლობელებისთვის ასევე გონივრული გადაწყვეტილებაა, რომ არ აირჩიონ ავტომატური ვერსია. გონივრულია, რომ Kairui-მ თანდათან შეწყვიტოს 4-ატმოსფერული მოდელების წარმოება.
ახლა 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც 1.5T-სთანაა შეხამებული, არა მხოლოდ Chery-ს მიერ იწარმოება, არამედ დიდი ხანია ექსპლუატაციაშია. ამჟამინდელი თვალსაზრისით, ამ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს არ აქვს ნათელი წერტილები, არ აქვს პანდუსზე დამხმარე ფუნქცია და ძნელია უკანა გადაცემაში გადასვლა, რომ აღარაფერი ვთქვათ მოწინავე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ავტომატური ზეთის შევსების ფუნქციაზე. ახლა მისი ერთადერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის საკმარისად ეკონომიურია და გადაცემათა კოლოფით დაზოგილი ხარჯები A18-ის ფასის ამჟამინდელ დონეზე შენარჩუნება შეუძლია. ამ რეტრო გადაცემათა კოლოფსაც აქვს პოტენციური უპირატესობა. მძღოლის ტექნოლოგია სწრაფად გაუმჯობესდება. Chery-ს ოჯახის ზოგიერთმა მანქანამ დაიწყო Aisin 6at გადაცემათა კოლოფით აღჭურვა, ხოლო A18, წინა ეპოქის გადაცემათა კოლოფი უახლესი ძრავით, გარკვეულწილად კონტრასტშია.